Todos los autos nuevos lanzados por Volvo a partir de 2019 funcionarán total o parcialmente con baterías, en lo que la compañía llamó un “fin histórico” de la construcción de modelos que solo tienen un motor de combustión interna.
Entre 2019 y 2021, la firma presentará cinco modelos 100% eléctricos y se asegurará de que el resto de su gama convencional de gasolina y diésel tenga algún tipo de motor híbrido. Es el primer gran fabricante que toma una medida tan audaz.
Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo, dijo: "Este anuncio marca el final del único automóvil impulsado por un motor de combustión".
Dijo que la compañía estaba reaccionando a los clientes que habían pedido autos eléctricos, aunque la medida también ayudará a la firma sueca a cumplir los objetivos de carbono legalmente vinculantes para los autos nuevos vendidos en la UE a partir de 2020.
El fabricante de automóviles, propiedad del gigante automotriz chino Geely, aún no ha construido un solo automóvil totalmente eléctrico, pero ya vende cinco modelos híbridos enchufables que pueden recorrer unas pocas docenas de millas con batería antes de cambiar a un motor convencional.
El precio de esos modelos sugiere que los conductores pagarán una prima por los futuros automóviles Volvo. La versión híbrida básica enchufable de su XC90 SUV crossover cuesta £ 61,650, £ 13,250 más que la edición diesel básica.
Varios de los principales fabricantes de automóviles, incluidos Renault-Nissan, BMW y VW, han declarado planes ambiciosos para automóviles eléctricos, apoyados con subvenciones por parte de los gobiernos, que los ven como una forma clave de abordar la contaminación del aire y el cambio climático.
El escándalo de las emisiones de VW dio un impulso adicional para que las empresas se centraran en la tecnología, mientras los políticos y activistas culpaban cada vez más al diésel por los problemas de calidad del aire de las ciudades.
Los autos que Volvo produce a partir de 2019 abarcarán desde la batería solo hasta el híbrido enchufable que puede funcionar durante una distancia significativa antes de cambiar a gasolina o diesel e híbridos suaves, donde una batería ayuda a un motor convencional a lograr una mayor economía de combustible.
Cuando se le preguntó si el anuncio mostraba que el diésel estaba muerto, Samuelsson dijo: "A largo plazo, el diésel se volverá cada vez más caro, porque requiere un cierto tratamiento posterior". Volvo dijo en mayo que estaba considerando dejar de desarrollar motores diesel de próxima generación.
Sobre el Tesla de Elon Musk, cuyo Modelo 3 de 'mercado masivo' se lanzará fuera de la línea de producción a finales de esta semana, Samuelsson dijo: “Es un competidor duro. Pero con esta decisión realmente nos estamos convirtiendo en el segundo fabricante de automóviles premium del mundo que también estará totalmente electrificado ”.
Volvo dijo que el primero de sus autos eléctricos se fabricará en China, pero otros se fabricarán en Europa y Estados Unidos. La compañía dijo que aún no había decidido cuál sería el proveedor de baterías.
El profesor David Bailey, experto en automoción de la Universidad de Aston, dijo: "Es indicativo de la aceleración del cambio hacia los vehículos eléctricos, particularmente a raíz del escándalo VW dieselgate, y es una señal de que la industria realmente está comenzando a moverse y se convertirá en algo común.
“A mediados de la década de 2020 espero que haya un punto de inflexión en el que el coche eléctrico empiece a superar al motor de combustión interna. Así es como van las cosas”.
Los posibles ahorros de carbono derivados de un cambio generalizado hacia los coches eléctricos son enormes.
Aunque a nivel mundial el carbón todavía representa alrededor del 40% de la generación de electricidad y el gas alrededor del 21%, países como el Reino Unido ahora obtienen una cantidad significativa de energía de fuentes bajas en carbono, como las energías renovables y la nuclear. Una cuarta parte de las emisiones de carbono del Reino Unido provienen del transporte por carretera.
“Tenemos que descarbonizar el sistema de transporte, y el cambio a los coches eléctricos es parte de ello. Incluso con la combinación energética actual, en términos de cómo generamos electricidad, habrá un beneficio en materia de CO2, y mucho menos el cambio hacia más energías renovables”, dijo Bailey, añadiendo que los automóviles también podrían “mejorar drásticamente la calidad del aire urbano”.
Ben Lane, director de Next Green Car, una guía para vehículos de bajas emisiones, dijo: "No es lo mismo que decir que no fabricarán motores de combustión interna, pero obviamente es un momento clave".
Ambos expertos dijeron que, de todas las empresas automovilísticas, Ford era la más rezagada en la transición a los vehículos eléctricos.
A nivel mundial, el número acumulado de automóviles eléctricos superó la barrera de los 2 millones el año pasado, frente a cientos en 2005. Pero como muestra un informe publicado el miércoles, algunas partes del mundo se están moviendo más rápido que otras.
En la UE el año pasado, el 1.9% de las matriculaciones de automóviles nuevos eran para híbridos, el 0.7% eran híbridos enchufables y el 0.6% eran puramente eléctricos. En Noruega, el Consejo Internacional de Transporte Limpio descubrió que los modelos eléctricos puros representaron el 15.7% de las ventas de automóviles nuevos en 2016.
Mientras que Toyota y su Prius lideran en la mayor proporción de híbridos, Renault Nissan y BMW son los mejores para autos eléctricos puros. Volvo tenía una participación considerable (4.5%) del enchufe en el mercado eléctrico, junto con Porsche con un 4.8%.
Con las proyecciones alcistas de Bloomberg New Energy Finance de que los modelos eléctricos representarán el 35% de todas las ventas de automóviles nuevos para 2040, las compañías petroleras están cada vez más preocupadas por el impacto que tendrán sobre ellos. Sin embargo, empresas como BP desdeñan el efecto que tendrán los automóviles en la demanda de petróleo.
Greenpeace elogió la medida de Volvo y dijo que otros fabricantes deberían seguir su ejemplo.
“Volvo ha reconocido las enormes ganancias que se lograrán al liderar el camino en electricidad. Sabemos que los vehículos eléctricos son el futuro, y no es un caso de si, pero cuándo, los autos antiguos que funcionan con combustibles fósiles que destruyen el clima serán cosa del pasado ", dijo Paul Morozzo, un activista del grupo ambiental.
El propietario de Volvo, Geely, también tiene intereses en los vehículos eléctricos a través de su propiedad de una fábrica de £ 300 millones en Coventry que construirá cabinas eléctricas negras. Las primeras versiones de cero emisiones de la icónica cabina, la TX5, se entregarán este año, antes de las nuevas normas de Transporte para Londres que requieren que las nuevas cabinas negras funcionen con baterías a partir del 1 de enero.
Fuente:El guardián
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